而我们今天讨论的涡扇15正是这种大推力涡扇发动机的典型代表。需要说明的是，我国在这一领域还是落后于美国和俄罗斯的。和涡扇15同代的产品包括美国的F119，F135和俄罗斯的产品30发动机。不知道大家有没有发现，俄罗斯前面两款大推力涡扇发动机都有编号，AL31,AL41。而其最新研制的却叫了个产品30的名字，正是因为这款俄罗斯最新研发的第四代发动机还没有完全成熟。
而美国的F119早在90年代就已经研发成功了。可见美国在航空发动机领域是多么的先进。接下来说一下数据吧，这才是最核心的，先来说推力，目前四代大推力涡扇发动机的最大推力排名是F135,涡扇15,F119，产品30.排名第一的是美国F35上装备的F135，最新型号的最大加力推力高达23吨，推重比11。这是目前全世界最强悍的发动机，F35A仅仅依靠一台这种发动机最大起飞重量达到了32吨，接近F22，性能之强悍真的是羡煞世界其他国家。
我国的涡扇15的最大推力19.1吨，推重比10.5以上，具体细节还没有公开。F119涡扇发动机的最大推力18吨，推重比超过11，美国在上世纪90年代已经完成研制，是世界上第一款成熟的四代大推力涡扇发动机。这款发动机唯一的缺点就是比较费油，F22也因为发动机的油耗比较高，顶着重型战机的光环，却仅仅只有七百多公里的作战半径，这可能是美国F22设计的唯一败笔吧。
而俄罗斯的产品30发动机最大推力据俄罗斯说达到了17.6吨，推重比10以上。2017年开始在苏57上测试，目前还没有成熟。对于军用发动机而言，最重要的参数是推力和推重比。推力是绝对值，比较好理解，而推重比指的是推力和发动机本身重量的比值。推重比越大，自然发动机性能也就越好。目前第四代涡扇发动机的推重比全部超过10，这是个分水岭，因为第三代大推力涡扇发动机的推重比大多还在8左右徘徊。
而世界主流隐身战机大多装备第四代发动机，从发动机这点上足以看出，隐身战机的超机动性能和超音速巡航为何得以实现。推力和推重比都有了革命性的变化。需要说明的是，发动机在研制和生产的过程中。其性能参数并不是一成不变的，而是在新技术的打磨下性能逐渐提升的。比我国的涡扇10和其最新改进型号相比，推力提升了2吨多。
涡扇10B基本上摸到了第四代涡扇发动机的门槛就能说明这个问题。美国最初设计F135的设计推力仅仅只有18吨，而目前其最新生产型号的最大推力已经达到了23吨。其实我们的涡扇15早在2006年就研制出了样机，2011年就开始了地面试车，2018年就已经设计定型。之所以迟迟没有安装在歼20上，主要还是怕出问题，在进行持续的更新调试。
因为我国在涡扇10的研制过程中就出现了急于求成的问题，在装机使用的时候出现了各种各样的问题。涡扇15现在的状态就是稳扎稳打，保障把所有问题都在地面解决。现在相信涡扇15已经开始装配歼20了，最令人信服的消息是涡扇15的总设计师程荣辉获得了军工企业的最高奖。另外就是歼20总师也确认了歼20已经具备了完全的战斗力。
歼20研发成功将近4年，发动机问题一直被诟病。现在看来总算彻底解决了。歼20的大规模产能提速的所有障碍都不存在了。做个小结吧，涡扇15发动机是我国追上世界最先进水平的得意之作。相比于其他领域，发动机领域的成就显得更大。因为我国战机心脏病问题在此后将会彻底解决。虽然现在和美国的最先进水平依然存在着一定的差距，不过总体而言已经和美国处于同一起跑线上了。
从性能上来看，我们也基本上超过了俄罗斯的最高水准。弱弱地问一句，多年的追赶一朝实现，我们离发动机世界领先还会远吗？2021年10月11号补充说明：随着对航发的了解越来越多，美国F35战机上采用的F135航空发动机并不能算是小涵道比涡扇发动机，这款发动机是在F119的基础上放大外涵道设计出来的性能打折扣的产品，也就是说这款发动机虽然推力很大，推重比也不错，但是因为其涵道比数倍于高性能小涵道比发动机导致这款发动机非常粗大。
这几年在农村你见过会飞的鸡吗？能飞多高多远？
家里散养的土鸡都会飞，基本上不在院里巢里过夜，晚上都飞到树上，而且院里最高的树。前几年养的土鸡，开始还好，栖栖在窝里，有一天，一只土鸡飞到一棵较矮的树上，随后其他的鸡都跟随一起上了树。后来，鸡越来越大，栖栖的树枝也越来越高，直到上了院里最高的树。开始上树是一级二级的上，到后来直接一飞到位。后来想卖鸡的时候就废了大劲了，很难抓，用了好多巧计才抓住。
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