茶碾公路什么时候开工,周杨公路什么时候开工

公路设限高，是一个地方保护主义的标志。坦克的履带的确是会对公路造成一定的损坏的。一些村民为省事，索性把割下的麦子放到公路上由过往的车辗压，权当脱粒。你对村民在公路上晒草，晒麦子有何看法或建议？这个问题村民小江来回答。

履带坦克会把公路毁坏吗？

坦克的履带的确是会对公路造成一定的损坏的。比如日本的90式坦克，由于强调山地作战，所以履带偏窄，而坦克重量为50吨，所以对地压强高达87兆帕，对公路表面的损伤较大。远距离机动只能依靠拖车来运输。（但根据日本交通省的规定，90式坦克加拖车的重量超过了限制要求。所以运输时要将炮塔和车体分开运输。）这也是之后的10式坦克仅44吨的原因之一。

但是履带对路面的损伤也是可以减少的，那就是使用挂胶履带板。原理就类似于给履带的下垫一个橡胶垫（下图图中履带上的方块），让坦克履带突出部分不在接触地面。这样坦克对路面的损伤几乎可以忽略不计了。但是挂胶履带也有缺点，寿命要远低于常规履带，并且在应对崎岖地形方面也不如常规的履带，原因是挂胶履带摩擦力不如常规履带。

（说到这作者想到了当年59坦克因为缺乏冬季训练装备，为了雪天行驶只好隔一段距离反装一块履带板，用履带齿来增加摩擦力的无奈）当然在一般情况下，坦克的部署都是靠拖车或者火车运输的，原因是靠坦克自己机动会浪费坦克的摩托小时，降低使用寿命。几乎只会在阅兵或者较近距离的机动，或战时的应急情况，坦克才会直接在公路上行驶，和平时期为了经济考虑坦克是会履带挂胶保护路面的，但是战时就没这么多的考虑了，毕竟履带只会造成公路表面的损坏，日后在修补就可以了。

各地公路到处设限高杆，有什么好处？

公路设限高，是一个地方保护主义的标志。其目的是限制交通车辆通行，不让大货车驶入，怕路面压坏，怕污染环境 等等。这些措施看起来是保护地方的交通秩序，采取限高禁止通行，但也是严重制约了当地经济的发展。特别是物流信息时代的步伐加快，给更多的地方及群众带来了商品流通的快捷和实惠，应该说这就是发展。由于地方限高，让逐多车辆无法快捷到达，而绕道或者二次倒流，增加成本和时间。

你对村民在公路上晒草，晒麦子有何看法或建议？

你对村民在公路上晒草，晒麦子有何看法或建议？ 这个问题村民小江来回答。 时下又到麦收农忙时，有些村民在收割麦子时，一些小的田块，不便于收割机收割的，就人工收割。但如今，因土地大面积的流转，家用脱粒机几乎难寻踪影。一些村民为省事，索性把割下的麦子放到公路上由过往的车辗压，权当脱粒。

一来又可以把麦子脱粒下来，二来还能晒草晒麦子。在他们看来是一举两得的事，何乐而不为呢！殊不知这样做会给人们的出行带来困扰，甚至引发交通事故。给道路交通安全带来隐患。对此村民小江有如下看法和建议。 一：加大土地流转力度，把小的田块和地块不肥沃的田块进行整合，合并。整合成面积大的，收割机好作业的田块。让村民的土地彻府流转出去。

二：在公共设施或配套设施建设时，应从集体用地中腾出打谷晒粮的晒场。在农闲时可用作体育、娱乐、演出、等农民娱乐场所等。在农忙时可进行脱粒晒粮等。 三：在以上二条完善的基础上，加大村规民约及相关法律法规的知识宣传。对村民进行普法教育。在农闲及农忙前期中期，加大巡查力度，和对村民的引导教育工作。

用鲜明的案例教育大家，让村民朋友们从思想意识上彻底认识到在交通路上打谷晒粮的危害性。 总结：综上所述，村民小江认为对于村民在交通路上晒草晒粮应，加大土地流转的力度，让大家把田地彻底流转出去。要搞好配套设施，为村民建好晒粮场。在此基础上加大普法宣传的力度，让大家从骨子里认识到在交通路上晒草晒粮的危害性。

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